Як зробити правильний вибір, або фактор ціни навантажувача

Фактор ціни при виборі навантажувача, як, втім, і будь-якої іншої техніки, грає важливу, а часто і першорядну роль. При виборі навантажувача кожен намагається керуватися принципом мінімізації витрат.

В якості кількісної оцінки співвідношення ціни та якості, на наш погляд, найбільш доцільно вибрати такий оціночний параметр як вартість володіння навантажувачем або штаблером.


Можливо, він не завжди просто піддається кількісній оцінці, але при бажанні його можна визначити. Зате цей показник хороший тим, що включає в себе не тільки ціну покупки, але і вартість обслуговування і ремонту, енергоносіїв і ПММ, ресурс техніки. При його підрахунку потрібно пам'ятати, що багато іноземні виробники зазвичай замовчують, що при післяпродажному обслуговуванні техніки буде необхідний сервіс, що включає в себе використання високотехнологічного обладнання. Все це звичайно може надати Офіційний Сервіс. Але тоді фактично Споживач стає, залежний від ціновій політиці та швидкості обслуговування Офіційного Сервісу.

Поки вітчизняні споживачі, більшість з яких самі є автомобілістами, воліють автонавантажувачі (дизельні та газ/бензинові навантажувачі) як більш «зрозумілу» техніку.
Дійсно, низькі експлуатаційні витрати і висока екологічність електронавантажувачів обертається певними обмеженнями (наявність зарядного пристрою, місця для зарядки тягової акумуляторної батареї (АКБ) з витяжкою і відповідний фахівець акумуляторник).

Чим вище інтенсивність експлуатації, тим надійніше і зручніше в експлуатації повинен бути навантажувач.
Для тризмінного режиму безумовно підходить тільки нова імпортна техніка, або треба мати збільшений за чисельністю парк навантажувачів.
Якщо ж працювати на навантажувачі лише годину в день можна придбати вживаний навантажувач. Правда, в цьому випадку завжди залишається небезпека, що він може встати, а відносна дешевизна запчастин з лишком компенсується частою заміною.
Тому, якщо ви все ж вирішили придбати уживаний навантажувач, рекомендуємо скористатися порадою фахівців: не купувати модель, відпрацьовану більше 10 тис. мотогодин, у відсутності контролю з боку фірми-виробника, і тим більше в нашій країні.

Фактор «Тип перевезеного вантажу, вага і розміри вантажного місця у навантажувача»

Практика вантажно-розвантажувальних робіт призвела до уніфікації розмірів вантажів. При перевалці більшості вантажів масою 0,5-3,5 т в закритих складах загальноприйнятою практикою стало використання в якості тари палет (піддонів), тому основним робочим органом вилочного навантажувача або штабелера є вила. Зазвичай довжина вил залежить від типу піддонів, з яким доводиться працювати, і коливається в діапазоні від 730 до 1150 мм Вибираючи їх, треба мати на увазі не тільки розміри піддонів, з якими доведеться працювати, але і те обставина, що зі збільшенням довжини вил зростає ширина робочого проїзду для навантажувача і змінюється вантажопідйомність. На відкритих майданчиках терміналів використовують навантажувачі для перевалки 20-ти і 40-футових універсальних контейнерів. Тут крім вилкових моделей навантажувачів з вантажопідйомником-щоглою застосовуються і навантажувачі з телескопічною стрілою і верхнім захопленням типу «спредер».


Для обробки деяких видів вантажів також застосовується цілий ряд змінних навісних пристосувань для навантажувачів, які значно розширюють сфери застосування навантажувачів і підвищують ефективність їх використання. Вантажозахватні пристосування повністю уніфіковані як до автонавантажувачів, так і до электропогрузчикам, а зміни і установка їх на каретку навантажувача зазвичай здійснюється за лічені хвилини. Існує багато типів змінного обладнання для навантажувачів. Найбільш часто застосовуються:
- пристрої для поперечного зміщення вил (сайд-шіфтери);

- опозиціонери віл

- двухпалетные захоплення
- повноповоротні захвати для бочок, рулонів паперу, тюків; та ін


Висота штабелювання навантажувача
Висота штабелювання (при наявності стелажів — їх висота) визначає тип вантажопідйомника у навантажувача. Щогла навантажувача стандартного типу зазвичай піднімає вантаж на висоту до 3000 мм, що дозволяє складувати вантаж на третій ярус стелажів і відрізняється хорошим оглядом. Для підйому на велику висоту (до 7,0-7,5 м у різних виробників навантажувачів) використовуються трисекційні щогли. Для зручності позиціонування вантажу щогла таких навантажувачів має функцію нахилу «вперед-назад».

Штабелювання вантажу навантажувачів в два яруси в обмежених умовах (ж/д вагонах, універсальних 20 - або 40-футових контейнерах або в кузові автофуры) можна здійснити тільки при наявності у навантажувача функції «спеціального вільного ходу» — підйому вил без підйому самого вантажопідйомника(щогли), тобто без збільшення будівельної висоти машини. Ця опція є не на всіх типах вантажопідйомників. Однак якщо навантажувач обробляє два лежать один на одному піддону одночасно, а не окремо, то в цій опції, яка зазвичай коштує додаткових грошей, немає необхідності.

Підлогове покриття в місці роботи навантажувача
В якості підлогового покриття для роботи навантажувача можуть виступати бетон, асфальт, металева плитка або спеціальні покриття. Однак для навантажувача важливо не тільки наявність покриття, але і стан. Якщо підлога має вибоїни, нерівності, пороги, то краще використовувати моделі навантажувачів на пневмошинах: вони краще амортизують удари і поштовхи, і до того ж досить дешеві. Якщо ж навантажувач працює в умовах, коли на підлозі може виявитися металева стружка, шматки металу, дроту, цвяхи, бите скло та ін. пневмошины не придатні і краще використовувати суцільнолиті шини (супереластик) - вони досить еластичні, і проколоти їх просто неможливо, оскільки вони не заповнюються повітрям.

Планована інтенсивність роботи навантажувача
Навантажувачі можуть працювати в одну, дві або три зміни. При інтенсивній роботі слід звернути увагу на такі характеристики навантажувача як маневреність (мінімальний радіус повороту, габарити).Зі збільшенням класу навантаження навантажувача також зростають (іноді дворазово) витрати на енергоносії. При використанні електронавантажувачів слід заздалегідь подумати про придбання запасних тягових акумуляторних батарей і своєчасної їх підзарядки.

Безпека і зручність навантажувача
Слід пам'ятати, що навантажувач — це механізм. Тому, вибираючи модель, важливо враховувати експлуатаційні фактори, що обумовлюють безпеку роботи. Відносно велика вага навантажувача та вантажу, робота в обмежених умовах, досить висока швидкість руху і підйому вантажів, зміщення центру ваги при підйомі-опусканні вантажу і висока маневреність, постійний рух вперед-назад збільшують ймовірність травматизму при поводженні з нею. Згідно зі статистикою, найбільш часто зустрічаються такі види аварійних ситуацій, як бічне перекидання навантажувача при повороті на великій швидкості, падіння вантажу або його частини на дах кабіни.
Водіння навантажувача потребує особливої уваги. Щоб воно не знижувалося, фірми-виробники навантажувачів приділяють велику увагу питанням ергономіки: знижують шум і вібрацію, передбачають можливість настроювання сидіння і рульової колонки під вагу і зростання водія навантажувача, покращують оглядовість за рахунок вдосконалення конструкції вантажопідйомника і кругового скління кабіни, і т. п. На моделях останніх поколінь навантажувачів використовуються найсучасніші засоби, що полегшують керування машиною: рідкокристалічний дисплей з виведенням інформації про параметри навантажувача та його несправності, система діагностики та ін.


Умови роботи навантажувача
Від конкретних умов експлуатації, тобто від того, чи буде навантажувач працювати в закритому чи відкритому приміщенні, доведеться йому виїжджати з приміщення на вулицю, особливо в холодну пору року і т. д. перш за все і буде залежати, який тип двигуна потрібен вашому навантажувача.

Як відомо, двигун є найважливішим компонентом, серцем машини і його характеризує цілий ряд параметрів (особливо це відноситься до ДВС),
рівень шуму,
економічність,
екологічність,
номінальна вихідна потужність,
номінальний крутний момент,
об'єм двигуна.

Як правило, на відкритих майданчиках використовують дизельні або бензинові навантажувачі (автонавантажувачі), їх іноді застосовують і в добре провітрюваних приміщеннях з високими стелями. Крім того, автонавантажувачі можна оснащувати нейтралізаторами вихлопних газів, правда, ці пристосування нормально працюють тільки в контакті з хорошим паливом, а при зіткненні з поганим швидко виходять з ладу. Та й коштують вони недешево — $1000-$2000 за штуку.

Електронавантажувачі живляться від акумуляторної тягової батареї і найчастіше застосовуються в закритих приміщеннях. Оскільки електрика — значно більш чистий энергоноститель, ніж рідке або газоподібне паливо, ці навантажувачі використовуються значно частіше, ніж дизельні, в країнах Європи (у зв'язку з прийнятими там більш жорсткими нормативами з екології та охорони навколишнього середовища).

Останнім часом на зміну двигунів, що працюють на постійному струмі, прийшли асинхронні двигуни змінного струму. Основною особливістю асинхронного привода є те, що постійний струм, створюваний тягової акумуляторною батареєю у них спочатку перетворюється на змінний і тільки після цього подається на обмотку електродвигуна. У результаті В таких конструкціях відпадає необхідність у щітковому вузлі, а значить і заміни щіток.

Крім того, перевагами асинхронного двигуна є
герметичність конструкції, що виключає можливість попадання в двигун вологи, бруду та пилу (навантажувач з таким приводом може працювати в найважчих умовах);
знижений знос завдяки автоматичного регулювання частоти обертання та зменшення кількості тертьових деталей;
велика потужність і знижене енергоспоживання;
можливість автоматичного гальмування при відпусканні педалі газу, як на прямій, так і на похилій площині (гарантія проти мимовільного відкату навантажувача).
Частота обертання і крутний момент можуть регулюватися незалежно один від одного, що дозволяє здійснювати плавний розгін і гальмування електродвигуном при використанні тільки однієї педалі газу.
В даний час електронавантажувачі з приводом змінного струму випускаються майже всіма провідними виробниками навантажувачів. Передбачається, що роль цих агрегатів в техніці в найближчому майбутньому збільшиться ще більше: за різними оцінками частка регульованих приводів змінного струму до 2015 року складе від 66 до 97% всього ринку регульованих приводів.

Ще один варіант автонавантажувачів — бензиновий навантажувач з встановленою на ньому газовою системою. Зазвичай, це моделі з невеликою вантажопідйомністю (до 5,0 т).

На газобензиновых автонавантажувачах використовуються 30 - або 50-літрові газові балони. Зазвичай достатньо мати по 4-8 балонів на кожний навантажувач, щоб не частіше одного разу в тиждень возити їх на заправку.

В Европе такие газ/бензиновые автопогрузчики из-за экологических требований значительно более распространены, чем дизельные: по некоторым данным они составляют около 50 % мирового рынка автопогрузчиков. Медленно, но верно, они занимают достойное место и на нашем рынке, однако в нашей стране, несмотря на очевидные преимущества этих моделей автопогрузчиков, их использование сдерживается недостаточной развитостью сети газозаправочных станций.

При роботі в гарячому або холодному кліматі навантажувачі можуть оснащуватися кондиціонерами або опаленням, кабіни обладнуються «погодними» захистом від дощу і снігу. До особливо важких умов експлуатації можна віднести
роботу в морських портах, трюмах суден ,на складах-холодильниках;
на металургійних підприємствах,
в умовах підвищеної пожежо - і вибухонебезпечності.

В этих случаях надо обращать внимание на защищенность не только самого двигателя, но и других элементов погрузчика, прежде всего электрических проводов и контактов (особенно в электропогрузчике) от коррозии, пыли, воздействия высоких температур. У многих компаний-производителей существуют модели в особых спецификациях: для работы при низких температурах, для рыбоперерабатывающих предприятий и во взрывозащищенном исполнении.

Важным фактором при выборе погрузчика является также и маршрут перевозки:
длина трассы,
наличие подъемов и поворотов, рамп, спусков,
ширина проезда,
размеры стеллажей,
наличие посторонних предметов над проходом (лампы, металлоконструкции).

При работе с не очень тяжелыми грузами, в узких проходах и на невысоких скоростях обычно используются более маневренные трехопорные электропогрузчики.

В случае необходимости вести работы на повышенных скоростях и с более тяжелыми грузами применяют четырехопорные автопогрузчики, отличающиеся большей устойчивостью.

Анализ маршрута в совокупности с условиями работы подскажет, нужен ли погрузчику сигнал заднего хода, дополнительная осветительная аппаратура и другие опции, которые обычно приходится оплачивать дополнительно.



Що стосується Японських виробників, то їх завжди відрізняла багате опційне обладнання, навіть базових моделях. Простіше кажучи Споживач одержує набір опцій за який Європейський виробник попросить доплату.